主頁品牌保時捷擁有一輛保時捷是什麼感覺?

擁有一輛保時捷是什麼感覺?

其實這個問題我之前回答過一次,那時候回答的人不多,可能會有贊,但朋友們很多人說太裝逼了,然後我就刪掉了, @procrastinator又邀了,無奈,頂着厚臉皮強答。

我一直是一個寶馬M粉(可翻我以前的答案),但保時捷在我眼中一直有很高的地位,甚至說保時捷目前養活着我(我專改保時捷和寶馬),但一直無奈保時捷的靈魂車型911售價太高,特別是我鍾愛的各代GT3,拿991來說,選配落地要200出頭,囊中羞澀,而其他車型我又不認爲是正統保時捷,除了cayman和boxster兩兄弟
直到前些日子,好友一輛991GT3要出,被我以兄弟價拿下,至此纔算圓夢,因爲我朋友這輛車只開一年,還沒有做第二次保養,到手了,油水換過,換了4條米其林的psc2 。

第一次開門,手伸向拉手玻璃緩降幾公分,坐進駕駛座,高級感油然而生,低矮的坐姿,配上隨處可摸到的alcantara,座椅的包裹性剛剛好,插進左邊的鑰匙孔擰動一下,喚醒身後的3.8水平對置自然吸氣的6缸發動機,低沉的聲浪襲來,10000轉的表底,黃色指針在白色的錶板的襯托下十分靈動,9000轉進入紅區,


讓這臺發動機能爆發出接近480匹的馬力,要知道這只是一臺自然吸氣的3.8發動機。

關好車門,繫上衛紅色的安全帶,拉入D檔,放開剎車,踩下油門,慢慢滑出停車場,在進轉盤的時候有一條減速帶,我一不留神速度過快就磕過去了(還好前脣下面有2塊黑色的膠條,不然就完了),懸掛相比普通991略硬,但也可以接受,畢竟這是一臺可以下場又能買菜的準賽車,油門低速的時候略悶,但一旦超過5000轉速,完完全全變成另一個樣子,動力隨叫隨到一點不誇張,打開雞血模式,整輛車變得十分躁動,還有聰明的PDK相輔相成,保時捷這個變速箱可以算雙離合裏面最平順的,非常快的換檔,加上對駕駛員意圖的理解非常聰明,9不知不覺駕駛者的情緒也被代入其中,直到我被電子狗的聲音拉回現實,太恐怖了,你明明感覺沒有多快,但速度已經過了140了,趕緊收油剎車。這是一輛平時很溫順的車,但不代表他虎起來不嚇人,要摸清楚他的性格,別讓車比人兇,那是很危險的事情。 開慣GT3的就會一直想GT3rs,那輛更純粹。
誠然,同價位比911快的車有,比911酷炫的也有,但911依然能成爲很多玩車人的愛車並不是偶然的,後置發動機和PDK帶來很小的功率損耗,十分靈動的車尾,加上保時捷幾十年的調教功底成就了911無與倫比的獨特性,每個喜歡開車的都應該試試911,他不僅是一種圖騰,他是真的很好玩,最新的991.2更快了,但自吸也徹底沒有了,高轉引擎撇開情懷,擁有的更多是那種細膩感,如絲帶般的順滑。還有那高亢的聲浪一波又一撥。。
大概就是這樣(這篇是心得文,不裝逼了,泥們真是夠了!)

這是我之前對於操控的一點點小見解,寫寫改改好久,算是第一篇認真回答,但一直無贊,甚是無奈,自認已經寫得很用心了,求安慰!
zhihu.com/question/4651

最後,我想把車貼成這個樣子,應該就沒人來借去當婚車吧(要圖的朋友,套圖更新了)。記得點贊哦親!








圖片來自網絡,但樣式是可實現的!

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